汽輪發(fā)電機(jī)組在調(diào)試、試運(yùn)行時(shí)及經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期運(yùn)行后，由于油質(zhì)的問(wèn)題，汽輪發(fā)電機(jī)密封瓦軸頸表面就會(huì)產(chǎn)生不同程度的磨損，間隙變大，造成汽輪發(fā)電機(jī)密封瓦損壞頻繁，漏氫嚴(yán)重，極大的增加了機(jī)組的維護(hù)、檢修工作量，對(duì)機(jī)組的安全運(yùn)行也造成了不良影響。必須及時(shí)對(duì)其進(jìn)行修復(fù)。
由于密封瓦軸頸磨損不同于其它軸頸損傷、拉傷。一般的軸頸損傷只是軸頸表面出現(xiàn)拉傷、劃傷、溝槽等，傷痕寬度較窄（幾個(gè)mm），旁邊基準(zhǔn)完好，而密封瓦軸頸磨損則是至少30mm的寬面，修補(bǔ)工作量大，磨損深度不一，磨損狀況復(fù)雜，旁邊基準(zhǔn)離得較遠(yuǎn)，由于是密封位置，修復(fù)精度和光潔度很重要，差一絲都會(huì)加大補(bǔ)氫量，使運(yùn)行效果大打折扣。這一重要部位的修復(fù)，對(duì)采用的技術(shù)工藝、人員水平、技術(shù)經(jīng)驗(yàn)都要求極高。
用于汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸頸修復(fù)的一些技術(shù)，已不能滿足密封瓦軸頸磨損修復(fù)的要求。如在線精車(chē)法，修復(fù)后須配非標(biāo)瓦，多次車(chē)削，影響強(qiáng)度，將致轉(zhuǎn)子報(bào)廢，被稱(chēng)為“自殘+自殺”法，已被電廠所掘棄；熱噴涂技術(shù)由于熱輸入量太大，不適合在此應(yīng)用；電刷鍍技術(shù)由于銅合金鍍層與基體結(jié)合強(qiáng)度不高、耐磨性能有限；激光融覆技術(shù)發(fā)熱量太大引起母材金相組織及機(jī)械性能變化使電廠不愿冒險(xiǎn)嘗試；貼片焊（微焊）工藝也由于結(jié)合力低、工效低、光潔度低被否定；電火花沉積堆焊（微弧焊）技術(shù)也由于速度太慢、麻點(diǎn)太多、密封太差達(dá)不到預(yù)期效果。我公司專(zhuān)利，密封瓦軸頸修復(fù)冷焊技術(shù)，補(bǔ)材與基體屬冶金結(jié)合，結(jié)合強(qiáng)度極高，不起皮，不脫落，速度快, 精度好，光潔度高，是汽輪發(fā)電機(jī)密封瓦軸頸磨損修復(fù)最好技術(shù)，已為十幾家電廠現(xiàn)場(chǎng)快速解決此類(lèi)問(wèn)題以及其它技術(shù)修復(fù)效果不理想的困惑。
對(duì)比照片
